新闻分析:“失意”马航何去何从

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05月

  马来西亚航空公司曾在东南亚享有盛誉,可连年亏损以及今年以来客机相继失联与失事令马航陷入困境。继续靠政府巨额补贴亏损运营,抑或重组或私有化,“失意”马航何去何从备受关注。

  马来西亚拥有两家大型航空公司,一家是政府支持的马航,另一家是私营的亚洲最大廉价航空公司亚洲航空公司(亚航)。马航有近两万名员工,规模庞大,经营成本高;而亚航人员较少,经营成本低、效率高。两家公司竞争,一家欢喜一家愁。受困于管理不善及竞争激烈,马航近年来一直亏损运营,且亏损越来越严重。

  对此,民众和业界早就希望政府采取措施,对马航进行私有化改造,尽快扭亏为盈。然而,对政府而言,国营航空公司具有一定战略意义,让政府下决心对马航进行私有化改造也绝非易事。

  分析人士认为,马航员工规模过于庞大,技术部门缺少专业人员。如果马航进行私有化重组,势必会大规模裁员,同时还要削减工资。这将是非常棘手的问题,处理不好会引发内部矛盾,使问题复杂化。因此,马航高层慎之又慎。

  马政府投资机构国库控股公司是马航最大股东,拥有马航69%的股份,并在过去10年向马航注资超过15.8亿美元。截至今年第一季度,马航仍有32亿林吉特(约合10亿美元)现金流。但有报道说,马航今年第一季度就亏损3.5亿林吉特(约合1.1亿美元)。再加上MH370航班失联以及MH17航班在乌克兰坠毁两起空难造成的各种损失,马航现金流已减少许多。

  有分析人士认为,如果政府方面不再增添补贴,马航现金流支撑不了太长时间。据当地媒体报道,国库控股公司最近表示,将在6到12个月内公布重组马航的计划。有消息人士说,马航员工人数可能削减30%,员工工资可能削减30%。

  此外,也有人提出将马航并入亚航。业界人士认为,与亚航合并不可行,因为两家经营方式完全不同,而且亚航也无实力拯救马航这样庞大的航空公司。

  有报道说,马来西亚最大国企国家石油公司有可能成为拯救马航的“白马骑士”。分析人士认为,从资金实力看,国家石油公司为马航解危是可行的,但救助马航不仅仅是资金问题,更重要的是如何摆脱长期亏损经营的问题。(记者胡光耀)